Все статьи

Они не были учёными. У них не было университетских дипломов, государственных грантов и даже водительских прав. Но 17 декабря 1903 года два брата из Дейтона, штат Огайо, сделали то, о чём человечество мечтало тысячи лет — оторвались от земли на аппарате тяжелее воздуха.

15 января 2009 года рейс US Airways 1549 столкнулся со стаей канадских гусей через 90 секунд после взлёта. Оба двигателя замолчали. Впереди — Манхэттен. Внизу — ледяной Гудзон. Капитан Салленбергер принял решение, которое спасёт всех на борту.

Они оранжевые, а не чёрные. Они не ящики, а цилиндры. Они переживают удар в 3400 g и час в огне при 1100 °C. Бортовые самописцы — самые защищённые устройства хранения данных на планете, и за каждым их усовершенствованием стоит чья-то трагедия.

21 января 1976 года два белоснежных лайнера одновременно поднялись в воздух — один из Парижа, другой из Лондона. Они летели быстрее звука, на высоте 18 км, при температуре обшивки +120 °C. Это был самый красивый, самый дорогой и самый безнадёжный коммерческий проект в истории авиации.

В апреле 1966 года Pan Am заказала 25 самолётов, которых ещё не существовало в природе. У Boeing на их разработку и сборку оставалось 28 месяцев. Завода, на котором их можно было бы собирать, тоже не было. История о том, как 50 000 человек сделали невозможное.

С 1925 по 1998 год в самом сердце Гонконга существовал аэропорт, заход на который пилоты всего мира называли «балетом на 747-м над спальными районами». На последних 600 метрах перед касанием бетона нужно было заложить разворот на 47 градусов — глядя в окна жилых пятиэтажек.